TOP
Так, многие не знают - что в СССР экспортировали огромное количество автомобилей в Европу, да-да вы не ослышались наши жигули покупали иностранцы в то время, когда у нас люди могли стоят в очереди на покупку автомобиля или мебели. Наши популярные модели типа ВАЗ-2104,2105 или Нива, пользовались огромной популярностью у иностранцев, а именно в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии, любили их и в Германии, эти машины там покупали и использовали по прямому назначению, в тоже время у нас их берегли, зимой не ездили, укрывали авточехлами, хранили в гараже. Почему такая ситуация сложилась и зачем людям у которых есть мерседес, ланд-ровер или ауди с порше наши советские жигули? Расскажу в этом материале - как обладатель ВАЗ-2106 в свое время, наша классика не просто так ценилась у иностранцев, эти капиталисты что-то да понимали.
Если вы сомневаетесь, что в странах - где производят лучшие машины сегодня, покупали жигули тогда - то приведем цифры с 1980 года, когда запустили в широкое производство известную нам: "пятерку" - только в Великобритании с 1986 по 1988 год было продано около 50 000 машин! Покупали наши жигули не только там, а например в Дании, Франции, Испании, Финляндии - праворульные машины были там популярны, занимали стойкое лидерство по продажами. Какие три модели покупали чаще всего? Ответ банален и прост: ВАЗ-2104 - как уникальный универсал, ВАЗ-2105 - как люксовый седан своего класса и последнее, это Нива ВАЗ-2121, которую как только там не называли, начиная от Cossack и заканчивая Taiga.
Наш отечественный автопром помнят даже такие известные ведущие из Англии, как легендарная тройка "TOP GEAR". Конечно, они больше старались высмеять простоту и аскетичность этих машин, впрочем весь формат шоу всегда строился на знаменитом английском юморе, но не нужно думать, что они не понимали как популярны были эти машины, сколько их было на дорогах и почему их родители покупали эти жигули.
Особенно нужно отметить легендарную Ниву, которую просто обожают и по сей день в Англии, где казалось бы, производят ланд-ровер.
Стоит отметить, что любили наши машины не просто так, был тому ряд преимуществ, которых не было у советских граждан.
Да, работал принцип: "Лучшее на экспорт", там и удивительные модификации, улучшенные комплектации комфорт, и еще ряд своих приятных бонусов.
Главное, что радовало иностранных покупателей - это цена!
Наши автомобили любили за их надежность, простоту и приличную проходимость, при том - что стоимость была просто невероятно низкой для покупателей.
Не буду отрицать, что и в СССР стоимость автоваза была невысокой, напротив цена вполне соответствовала продукту, явно не как сейчас! Допустим ВАЗ-2103 в 1983 году имел стоимость 7 500 рублей, старшая модель "шестёрка" в районе 8 100 рублей, Нива продавалась по 10 тысяч, 2140-ой около 7 тысяч, а ЗАЗ-968М можно было купить за скромные 5 600 рублей, и это в 80-ые, напомню средняя зарплата уже была равна 190 руб, а то и все 210 руб.
На постере выше - к сожалению, нет года, поэтому сложно сказать для какого времени приведены ценники, однако не мало информации, что ВАЗ-2105 или как там он назывался Lada Rivа 1300 имел стоимость в 3 158 фунтов стерлингов, при том - что авто было буквально "напичкано" самыми последними новинками в комплектации, а именно: регулируемые по высоте фары, регулируемое зеркало на двери, велюровые сиденья, подогрев стекол, подсветка капота и багажника, дворники на фары. В комплекте шло все необходимое, от набора инструментов - до запаски.
Надежность советских автомобилей и довольно низкая цена сделали эти машины лидерами.
Отсюда и высокие продажи подобных праворульных жигулей.
Такое количество машин стояло в продаже и их покупали.
Верно вы спросите, неужели не было конкурентов и других бюджетных авто в продаже? Были - конечно!
Это машины: Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego, но все они уступали по ряду показателей, при этом мало кто знает, что обычный рабочий класс в Англии или Германии, не был сверхбогатым сословием, как могли бы подумать наши люди, нет - напротив, рабочий на заводе жил абсолютно не лучше - чем простой советский рабочий, поэтому такие автомашины были ему по карману и он выбирал именно их, а то бывало брал что и хуже из местного производства, которое не отличалось высокой надежностью, да и дизайн был еще более убогий.
Впрочем, к моменту развала Советского Союза сложилась обратная картина. Так люди в европейских странах стали жить лучше, а наши качественно хуже - а так как капитализм приехал к нам в гости, то различного рода успешные бизнесмены тут же принялись покупать наши советские жигули и везти их обратно в бывшие страны Союза! Ведь у нас на машины был большой спрос в 1990-ые годы, так многие праворульные авто вернулись обратно на родину, отчего сегодня эти машины зарубежом считаются довольно не частыми, но вполне любимыми у прошлых владельцев.
Резюмируя, хочу сказать - что в СССР могли и умели делать качественные продукты, автопром мог создавать достойное авто, да были свои сложности внутри страны, которые бы вполне могли преодолеть, обычная классика, она не стареет - хоть и сегодня не так актуальна, но вспоминая опыт полноприводной малышки - Нивы, которая и сегодня производится в России, и сегодня её любят и используют в Англии, понимаешь - что наши машины и наши инженеры, конструкторы, это было высокого класса!
Если вы, как и автор канала, успели побыть владельцем жигулей, москвича или волги, то делитесь своими отзывами в комментариях!